Поворотний кулак. Види та несправності

Поворотний кулак. Види та несправності

У конструкції автомобіля рідко знайдеться деталь, яка несе відповідальність за роботу декількох важливих систем одразу. Поворотний кулак є базовим елементом як у системі керування, так і у підвісці будь-якого автомобіля. Крім того, запчастина служить як силовий елемент для фіксації багатьох деталей гальмівної системи, системи ABS та ESP.

Значення та конструкція поворотного кулака

Поворотний кулак являє собою литу запчастину зі сталі або міцного чавуну. На деяких автомобілях залежно від їх призначення кулак може бути виготовлено з алюмінієвого сплаву задля зменшення ваги. Відповідно до конструкції підвіски та рульового управління, типу гальмівної системи, поворотний кулак служить основою для кріплення наступних елементів:

• маточина або маточний підшипник;
• гальмівний супорт;
• датчик ABS;
• рульові тяги;
• кульові опори;
• гальмівний захисний щиток;
• амортизаційна стійка;
• важелі підвіски.

Тепер можна уявити, яке значення має поворотний кулак. Він призначений не тільки для кріплення та реалізації можливості повороту коліс, але й є основою для функціонування інших механізмів та систем.

Типи поворотних кулаків

Конструкція поворотного кулака залежить як від типу підвіски, так і від конструкції рульового управління. Але загалом можна виокремити два основних типи поворотних кулаків:

1. Для підвісок, основаних на стойках Макферсон. Такі кулаки використовуються у легкових автомобілях малого та середнього класу. Основна їх відмінність — кріплення до поворотної амортизаційної стійкі зверху, кріплення до важеля підвіски знизу через кульову опору.
2. Двоважілева підвіска. Здебільшого використовується у задньопривідних та повнопривідних автомобілях, пікапах, позашляховиках, мікроавтобусах тощо. Поворотний кулак кріпиться через кульову опору до верхнього та нижнього важеля підвіски, а обертається завдяки кульовому шарніру опор.

Поворотні кулаки можуть також відрізнятись за матеріалом виготовлення. Наразі більшого вжитку набули наступні метали:

1. Традиційний конструкційний чавун. Міцний, витривалий, проте дуже важкий. Зараз використовується у комерційній автомобільній техніці та на моделях минулих років випуску.
2. Алюмінієвий сплав. Міцний, легкий, стійкий до корозії. Використовується в автомобілях, де пріоритетним напрямком у розробці шасі є зменшення ваги. А саме в електромобілях, спортивних машинах, автомобілях преміум-сегмента.
3. Кована сталь. Високоміцний матеріал, проте має схильність до корозії. Використовується там, де потрібно витримувати великі навантаження — на позашляховиках, легких вантажівках, пікапах, комерційних автомобілях.

Слід зазначити, що сучасні автомобілі з електричним підсилювачем керма вимагають легшого та точнішого в керуванні поворотного кулака. Тож багато автомобільних брендів поступово переходять на кулаки з алюмінієвих сплавів або з композитних сучасних матеріалів.

Як перевірити та замінити поворотний кулак

Зазвичай поворотні кулаки не мають чіткого терміну служби та регламенту заміни. Проте збереження геометричної цілісності запчастини є критичним фактором, оскільки розміри впливають не лише на можливість заміни тих чи інших елементів, але й на інші аспекти:

• кути повороту коліс;
• кути розвалу та сходження;
• ефективність гальмівної системи;
• терміни служби підшипників маточини;
• зношення гуми;
• керованість;
• здатність автомобіля вчасно та точно реагувати на поворот керма тощо.

Тому при перших ознаках механічного пошкодження, або протягом капітального ремонту ходової частини варто ретельно перевірити поворотний кулак на наявність сколів, вм’ятин, деформації. А за необхідністю — купити поворотний кулак, підібравши його за VIN-кодом чи каталоговим номером виробника.